В Кузбасском политехе завершилась VIII Международная научно-практическая конференция «Проблемы строительного производства и управления недвижимостью». Учёные, студенты, представители предприятий и профильных ведомств обсудили современное состояние и проблемы строительного комплекса, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства, а также выявили прогрессивные разработки в области строительного производства и управления недвижимостью для их последующего внедрения. Университет стал площадкой активного взаимодействия всех заинтересованных сторон, благодаря которому объединились научные исследования, практический опыт и управленческие компетенции для формирования комплексного подхода к развитию строительной сферы региона.
На пленарном заседании к участникам с приветственным словом обратился директор строительного института Андрей Покатилов:
Впервые конференцию «Проблемы строительного производства и управления недвижимостью» мы проводили ещё в 2010 году. Тогда строительная отрасль интенсивно развивалась. В 2014 году активность сменилась сдержанностью, но уже тогда строительство двигалось к импортозамещению материалов. В 2022 году объёмы строительства были очень значительными, но наблюдалась нехватка кадров, а также началась масштабная цифровизация отрасли. В разное время есть свои нюансы – они отражены в докладах участников конференции.
Проректор по научной работе и международному сотрудничеству КузГТУ Кирилл Костиков отметил, что участники конференции обсудят задачи и вызовы, которые в настоящее время стоят перед отраслью.
Конференция посвящена вызовам, с которыми сейчас сталкивается строительная отрасль. Они связаны в первую очередь с экономической ситуацией, в частности с высокой ключевой ставкой и санкциями на сырьё и материалы, - отметил Кирилл Сергеевич.
Выступить на пленарном заседании конференции организаторы пригласили специалистов государственных органов и профильных ведомств. Благодаря ним участники смогли увидеть текущее положение вещей и узнать о стратегии развития отрасли. Спикеры рассказали о построенных объектах, текущей работе и акцентировали внимание на проблемах.
В 2025 году было запланировано строительство 912 тысяч квадратных метров жилья, однако план был перевыполнен – было построено порядка 918,8 тысяч квадратных метров, - отметила заместитель министра строительства Кузбасса Анна Асанова.
В регионе активно идёт переселение людей из аварийного жилья, предоставляются квартиры сиротам и молодым семьям. Объём финансирования по программе обеспечения жильем социальных категорий граждан в 2025 году составил 3,5 млрд рублей.
Были завершены крупные спортивные объекты: зал для физкультурно-оздоровительных занятий в Ленинск-Кузнецком округе, стадион в Юрге, закончен ремонт легкоатлетического манежа в Кемерове.
Что касается культурных объектов, завершено строительство дома культуры в посёлке Листвянка. Капитальный ремонт прошёл в детской школе искусств №70 в Новостройке и Яшкинской детской школе искусств.
В течение года начали работать три новых школы: в Кемерове, Новокузнецке и Новокузнецком округе. Не остаются без внимания уже существующие школы – за год был проведён капитальный ремонт в десяти образовательных учреждениях Кузбасса.
Также были введены в эксплуатацию поликлиника №6 в пгт Бачатский и поликлиника № 5 в Новокузнецке. Капитально отремонтированы Кемеровская клиническая районная больница имени Б. В. Батиевского, Юргинская городская больница и поликлиника № 5 в Кемерове.
На текущий год мы ставим перед собой задачи по завершению начатых работ в нескольких важных объектах. К ним в том числе относятся детский сад в Крапивинском округе, школы в Калтане и Междуреченске, поликлиника в Киселевске, рекреационное пространство у реки Искитимки в Кемерове, - сообщила Анна Асанова.
В Кузбассе действует региональная программа капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах, уполномоченным органом по её реализации является Министерство жилищно-коммунального и дорожного комплекса Кемеровской области. Программа охватывает 13 738 многоквартирных домов и рассчитана на 50 лет. Как отметила начальник отдела жилищного хозяйства Министерства Анна Долголевец, ключевые сложности возникли еще на этапе формирования программы – без детальной оценки технического состояния домов, учета сроков ввода в эксплуатацию и анализа соотношения стоимости работ с уровнем взносов собственников.
В 2024 году федеральным законодательством субъектам РФ были предоставлены полномочия по проведению обследования технического состояния многоквартирных домов. В связи с этим Министерство жилищно-коммунального и дорожного комплекса Кузбасса внесло изменения в региональный закон о капитальном ремонте, а также приняло нормативные акты, регулирующие порядок обследований и возможность корректировки программы по их результатам.
Большая проблема – это финансы. Размер взносов в Кузбассе долгое время сохранялся на низком уровне. Основным источником финансирования работ является взнос собственников – фонд капитального ремонта. В 2025 году лимит фонда составлял 9 млрд рублей, при таких условиях отремонтировать все дома возможности не было, – подчеркнула Анна Долголевец.
Для повышения эффективности реализации программы срок ее действия был продлен до 2073 года, что позволило сократить количество экономически не окупаемых домов. Также с 2024 года началось поэтапное повышение минимального размера взноса, а фонд капитального ремонта был объединен в единый областной фонд.
По итогам 2025 года мы показали достаточно хороший результат выполнения программы. За год был завершен ремонт 1010 многоквартирных домов на сумму 72 млрд рублей, – отметила Анна Андреевна.
По словам Марии Сазоновой, главного специалиста отдела строительства ГКУ «Дирекция автомобильных дорог Кузбасса», в регионе при строительстве дорого пользуются современными технологиями и оборудованием. Кроме того, нынешние дороги невозможно представить без комплексной инженерной коммуникации, систем освещения, весового контроля, транспортной безопасности, интеллектуальных транспортных систем. Первым таким объектом стала автомагистраль, последний участок которой был введён в 2019 году. При ее строительстве была отработана технология устройства оснований из жесткого укатываемого бетона. Это решение положительно зарекомендовало себя и впоследствии использовалось при строительстве дороги на Лесную Поляну и Северо-Западного обхода Кемерова.
Те же технологии применяются для строительства другого интересного объекта – автомобильная дорога - подъезд к первой очереди нового туристического центра города-курорта «Новый Шерегеш». Его строительство началось в апреле 2025 года. Дорога протяжённостью 8,3 километра должна быть сдана до 2028 года. В ее состав войдут два моста, семь водопропускных труб, два переустройства линии электропередач и одно переустройство волоконно-оптической линии связи.
Основное препятствие для своевременного и качественного строительства дорог – это ограниченность финансирования. К проблемам дорожного строительства в Кузбассе также можно отнести заболоченные территории, переувлаженный и пучинистый грунт, перепады ландшафтов, из-за чего увеличиваются стоимость, трудоёмкость и сроки строительства. Резкие перепады температур в свою очередь вызывают разрушение покрытия. Кроме того, влияние оказывают низкое качество битумных вяжущих, короткий строительный сезон, несогласованные действия и различие требований смежных структур, - отметила Мария Сазонова.
Она рассказала о перспективных объектах, среди них, автомобильная дорога Шарап – Восточный, проект которой находится на госэкспертизе, и подъезд к аэропорту в Шерегеше.
Механизм комплексного развития территорий в 2020 году введен в действующее законодательство РФ и реализуется в городе Кемерово с 2021 года. По словам начальника управления городского развития Николая Хаблюка, внедрение этого инструмента позволило перейти от точечной застройки к стратегическому развитию городских пространств – созданию полноценных микрорайонов с социальной, транспортной и инженерной инфраструктурой.
В Кемерове определены несколько зон комплексного развития, крупнейшая из которых – «заискитимская» часть города площадью около 540 гектаров в центральной зоне.
В первую очередь был разработан мастер-план развития в концепции 15-минутного города, где в каждом микрорайоне предусмотрены все необходимые социальные объекты, а также пространства для размещения коммерческой инфраструктуры – магазинов, кафе, детских садов, школ и поликлиник, – отметил Николай Хаблюк.
Территория разделена на очереди освоения. В настоящее время активно прорабатывается первая очередь: уточнены границы микрорайонов, рассчитаны нагрузки на инженерные сети, параллельно ведется работа по привлечению застройщиков.
На сегодняшний день из 11 определенных территорий заключены договоры по 8 микрорайонам, застройщики определены, работа уже ведется, – сообщил Николай Юрьевич.
Конференция продолжилась работой пяти тематических секций, которые собрали широкий круг участников: студентов, аспирантов, преподавателей и представителей предприятий из разных городов и стран. Они представили десятки докладов.
В аудитории, где шла работа секции «Архитектура и строительные конструкции», был полный аншлаг. Во время выступлений царили тишина, уважение и интерес к мероприятию. Преподаватели и студенты активно задавали вопросы.
Студенты ИПО Александр Есипов и Валерия Тимошенко представили результаты своего исследования в области проектного развития территорий города Кемерово. Ребята взяли перспективно застраивающийся микрорайон Южный, провели анкетирование среди жильцов и разработали дизайн-проект развития одной из территорий.
Участие в конференции также принимали гости из Кыргызстана. Одна из них - Каныкей Казакова – рассказала об особенностях технико-экономической оценки конструктивных решений железобетонных плит перекрытий с распорной работой в кыргызстанском городе Ош. Она использовала математический аппарат и современные программы для получения зависимости наиболее важных факторов строительства на формирование технических и экономических показателей работы конструкций.
В секции «Автомобильные дороги и городской кадастр» вызвала наибольший интерес работа магистранта строительного института Егора Слонова «Анализ эффективности функционирования дорожно-транспортного комплекса г. Кемерово».
Улично-дорожная сеть Кемерова сегодня работает в режиме перегрузки. Город имеет сложную планировочную структуру, разделенную рекой Томь, с исторически сложившейся лучевой системой магистралей, которые сходятся в центре. Это создает эффект «воронки», когда все потоки стекаются в ограниченное число узлов.
Егор выделил ключевые проблемы улично-дорожной сети, в числе которых дефицит автомобильных мостов через Томь в черте города, отсутствие полноценных дублеров главных магистралей, смешение транзитных, грузовых и пассажирских потоков и устаревшая геометрия перекрестков, не рассчитанная на современную интенсивность.
Магистрант предложил конкретные решения, благодаря которым нагрузка на дороги должна снизиться. Егор Слонов считает, что в этом поможет строительство новых мостовых переходов, создание дублеров основных магистралей и оптимизация светофорного регулирования.
Материалы конференции будут опубликованы в сборнике, который индексируется в РИНЦ.
